Dvouspojková převodovka jako budoucnost motorismu

• Jaký je rozdíl mezi automatickou a manuální převodovkou
• Jaké jsou výhody použití individuálních řešení
• Co je převodovka DSG a jak funguje

Jaký je rozdíl mezi automatickou a manuální převodovkou

Není nouze o tradicionalisty, kteří vnímají manuální převodovky jako kvintesenci řízení. Ruční řazení převodů při změně rychlosti vozidla je pro ně povinným prvkem řízení. Ti, kteří preferují „automat“, zdůrazňují, že absence spojkového pedálu – protože to je základní rozdíl mezi systémy – je mimořádně pohodlná.

Jedním z kritérií pro koupi automobilu jsou náklady na jeho provoz. To obvykle hovoří ve prospěch manuální převodovky. Vozidla vybavená „automatem“ jsou o něco dražší na pořízení a donedávna spotřebovávala více paliva, což bylo důsledkem vnitřních ztrát.

Výhodou „automatu“ je pohodlí. Asi každý řidič už zažil nepříjemný pocit, že uvízne v dopravní zácpě. Pohyb šnečím tempem spojený s neustálou prací spojky a řazením, je pochybným potěšením. Bolest nohy a otravné opakování během takové jízdy mu na kouzlu nepřidávají. „Automat“ je v takové situaci výhodou, kterou nelze ignorovat.

Problém, se kterým se potýkají začínající řidiči, je především sladění převodového stupně s otáčkami motoru. Zvuk „ječícího“ motoru nebude doprovázet řidiče vozů vybavených automatickou převodovkou. U vozidel s tímto řešením se převodové poměry automaticky a optimálně přizpůsobí rychlosti a otáčkám motoru. Některé z těchto konstrukcí však fungují pomaleji než zkušený řidič.

Takže, je třeba koupit si dvě auta, abyste mohli využívat obě tato řešení? Ne nutně. Trh nemá rád vakuum. Pokud je po produktu poptávka, musí se objevit v prodeji. Tento jev neušetřil ani výrobce převodovek. Takto, jak někteří tvrdí, vznikly ty nejlepší, tzv. dvouspojkové automatické převodovky.

Spolupráce dvou technologií, neboli dvouspojkové převodovky

Dvouspojková převodovka, jako je DSG (Drive Shift Gearbox) používaná ve vozech Volkswagen, je dnes jedním z nejoblíbenějších řešení v systémech pohonu. Proč je tento vynález tak populární? Odpovědí je ergonomie, ekologie a výkon. Primárním cílem myšlenky vytvoření tohoto typu konstrukce bylo eliminovat ztráty vyplývající z nedokonalostí ve způsobu řazení u dřívějších řešení. V případě manuálních převodovek dochází vždy ke ztrátě energie motoru během řazení. V situaci, kdy se jedná o typickou automatickou převodovku, je za ztrátu energie zodpovědný měnič točivého momentu. Zlepšení těchto parametrů a jízdní komfort jsou předností převodovky DSG.

Dvouspojková převodovka, jak název napovídá, obsahuje dvě spojky. V jedné skříni jsou uloženy dvě malé převodovky a za řazení jsou zodpovědné automaticky řízené servopohony. Za jízdy je jedna spojka vždy sepnutá, zatímco druhá je vypnutá, ale již má vybraný a synchronizovaný rychlostní stupeň. Takové řešení má příznivý vliv na zvýšení dodávky točivého momentu na kola. Zkrácení doby řazení mezi rychlostními stupni je značné. Další výhodou je také snížení spotřeby paliva, protože vozy vybavené systémem dvojité spojky si z hlediska spotřeby paliva vedou příznivě.

Jaká maziva bychom měli používat pro převodovky DSG?

V případě konstrukce Volkswagen vše závisí na typu převodovky. Ve převodovce DQ 200 obsahující tzv. suché spojky se k mazání ozubených kol, synchronizačních spojek a ložisek používá typický převodový olej, například TITAN SINTOFLUID FE ​​​​SAE 75W, protože se jedná o tzv. suché spojky. Můžeme se setkat s doporučeními výrobce, která uvádějí, že olej, který mimochodem zabere pouze 1,7 litru, není nutné měnit. Bohužel v praxi to tak dobré není. Doporučujeme jej měnit každých cca 90-120 tisíc km, v závislosti na stylu jízdy.

Pro převodovku DQ 250 byste měli zvolit zcela jiný produkt než pro DQ 200. Je to dáno tím, že v převodovce DQ 250 jsou spojky chlazeny olejem, což výrazně ovlivňuje požadavky kladené na mazivo. V tomto případě by se měl použít olej TITAN FFL-2. Přestože je ho v tomto typu konstrukce hodně, asi 7 litrů, je vystaven enormnímu zatížení. Doporučujeme měnit každých 50-60 tisíc km.

Je známo, že dobře zvolený produkt zlepšuje výkon, což pozitivně ovlivňuje životnost a účinnost převodovky. Špičkový olej poskytuje nejen dostatečnou ochranu proti opotřebení, ale také rychlé a spolehlivé řazení po celou dobu mezi výměnami. Prostředek, který si vybereme, má velký vliv na náklady spojené s provozem vozidla a jízdním komfortem. Mezi oleje, které se vyznačují svými osobitými parametry a kvalitou, patří oleje TITAN FFL. Převodovky DSG vybavené produkty z této řady se vyznačují svou odolností a správnou funkcí. Proto se vyplatí investovat do kvality a osvědčeného řešení.