Spojka ve vozech s manuální převodovkou

Manuální převodovka a spojka. Charakteristika, princip činnosti

Manuální převodovka je tradičnějším řešením ve srovnání s automatickou převodovkou (tzv. „automatem“). Její provoz závisí především na chování řidiče, který se samostatně rozhoduje, jaký převodový poměr zvolí na základě požadované rychlosti a otáček motoru.

Ve skříni manuální převodovky jsou tři typy hřídelů:

• hnací,
• předlohový,
• hnaný.

Na předlohovém hřídeli jsou namontována ozubená kola, jejichž úkolem je přenášet výkon na spoluzabírající kola na hnaném hřídeli. Tyto dvojice kol na obou hřídelích mají různé převodové poměry odpovídající rychlostním stupňům. Zařazení konkrétního rychlostního stupně vede k odpojení zbývajících rychlostních stupňů.

Pokud jde o spojku, ta má důležitý úkol: připojuje a odpojuje manuální převodovku od motoru. Princip fungování je poměrně jednoduchý: když je ovládací pedál sešlápnut až na podlahu, spojka se rozpojí. Jeho stisknutím se přeruší přenos otáček a výkonu motoru do převodovky a tím i na kola. To umožňuje řidiči řadicí pákou zařadit, vyřadit nebo přeřadit vhodný rychlostní stupeň. Situaci, kdy není zařazen žádný rychlostní stupeň se říká neutrál.

Pokud se má vozidlo rozjet, je třeba provést řadu operací – nejprve při zařazeném neutrálu nastartovat motor, pak sešlápnut ovládací pedál až na podlahu (tím se spojka rozpojí), pak zařadit vhodný rychlostní stupeň (při rozjezdu obvykle ten nejnižší) a pak je třeba velmi jemně uvolňovat spojkový pedál (a současně udržovat přiměřené otáčky motoru), aby se výkon motoru mohl bez zbytečného přetížení přenášet na další prvky pohonu, tedy převodovku, diferenciál a na kola.

Převodový olej, nezbytná součást každé převodovky

Zařazení nového rychlostního stupně vždy vede k vyřazení předchozího. Pokud mají jednotlivé procesy probíhat bez poškození součástí, musí být v převodové skříni vždy dostatečné množství správného oleje. Další informace o převodových olejích najdete ZDE.

Poruchovost manuální převodovky a spojky – co je dobré vědět?

Manuální převodovky se bohužel mohou porouchat. Samozřejmě to není tak běžné jako selhání jiných systémů nebo komponent, ale stojí za to mít to na paměti.

Řidič si velmi často může za problémy sám kvůli nevhodným jízdním návykům. Technika řízení auta s manuální převodovkou je poněkud jiná než v případě automatické převodovky. Spojka zde hraje důležitou roli.

Níže naleznete seznam nejčastějších chyb, které způsobují selhání „manuálu“ a vedou k drahým opravám.

1. Použití spojky v nesprávný čas.
   Nezapomeňte, že spojka by se měla používat pouze pro rozjezd a k řazení. Proto se nedoporučuje sešlápnout pedál spojky „s předstihem“, například na červené. V těchto chvílích je lepší zařadit neutrál a uvolnit spojku. Aktivuje se pouze těsně před rozjezdem.
   Proč může tato konkrétní chyba způsobit problémy? Protože to způsobuje mnohem rychlejší opotřebení ložiska spojky. Je to proto, že je vystaveno nadměrnému zatížení.
2. Jízda s částečně sešlápnutou spojkou.
   Dalším na „seznamu hříchů“ je pomalá jízda s částečným sešlápnutím spojkového pedálu nebo jen mírné sešlápnutí pedálu za okolností, jako je jízda v dopravní zácpě nebo v kopci. To opět vede k zbytečnému namáhání součástí. To je důsledek toho, že se přítlačný kotouč otáčí jinou rychlostí než spojková lamela, tedy spojka prokluzuje, což vede k jejímu nadměrnému opotřebení. Co dělat? Lepším způsobem, jak udržet vozidlo v požadované poloze, je sešlápnout nožní brzdu nebo zatáhnout ruční brzdu. A pustit věci z rukou.
3. Noha položená na spojce.
   Velmi častou chybou řidičů je, že nechávají nohu na spojce a ne na opěrce nohy nalevo od pedálu spojky, která je k tomu určená. To je velmi škodlivý zvyk, který znamená, že výkon motoru se plně nepřenáší na kola,protože spojka může prokluzovat. Navíc to vytváří zbytečné tření. To samozřejmě vede nejen ke snížení životnosti lamely, ale i vypínacího ložiska. Nepříjemným důsledkem takového chování je snížená úroveň bezpečnosti jízdy. Pokud vznikne potřeba nouzového brzdění, s nohou na spojce nebude řidič schopen rychle reagovat.
   
   

Vyplatí se dnes investovat do „manuálu“?

Mnoho řidičů si klade otázku, zda se v dnešní době stále ještě vyplatí investovat do aut s manuální převodovkou. Odpověď není vůbec jednoduchá.

Jistě, automatické převodovky poskytují lepší jízdní komfort. Stále častěji se také stávají výchozí volbou v nových modelech – někteří výrobci vůbec neposkytují možnost volby mezi „automatem“ a „manuálem“. Výběr dostupných vozidel je proto značně zúžený.

Ale manuální převodovky mají své silné stránky, a proto nacházejí mnoho příznivců. Pokud řídíte zručně, je jejich poruchovost minimální. To se promítá do výrazně delší provozní doby ve srovnání s převodovkou automatickou, zejména pokud mluvíme o jízdě po městě. Jednodušší konstrukce aut s „manuálem“ má za následek i jejich nižší cenu. Jsou to ekonomické argumenty, které ospravedlňují tuto volbu. Další věcí je nezapomenutelný zážitek z jízdy, pocit kontroly nad vozidlem a učení se pokoře za volantem.

Volba nakonec závisí na individuálních preferencích. Nicméně nejlepší bude vyzkoušet si obě řešení v praxi, než se rozhodnete.