Motor V12. V čem spočívá jeho fenomén?

Od lodí po stíhačky. V12 s více než stoletou historií

Milovníci aut takových značek jako je Aston Martin nebo BMW, které používaly motor V12, jsou někdy překvapeni bohatou historií této hnací jednotky.

Poprvé spatřila světlo světa díky automobilce Putney Motor Works. Nový vynález měl premiéru v roce 1904 a byl výsledkem spojení šesti dvouválcových motorů vyráběných touto společností pro osobní automobily.

Objem přes 18 litrů a výkon 150 koní. To stačilo k tomu, aby se tento element vážící 430 kg stal pohonnou jednotkou pro…  závodní lodě. „Craig-Dorwald“ – protože tak byl nový motor pojmenován na počest zakladatelů společnosti – našel o několik desetiletí později další uplatnění. Během druhé světové války byl používán k pohonu slavných stíhacích letadel. Díky němu se mohly vznést legendy jako Messerschmitt Bf 109 a Supermarine Spitfire.

Inovativní jednotka se ukázala jako spolehlivá nejen díky svému výkonu a provozu, ale také proto, že umožnila vytvoření aerodynamičtější přídě letadla. To mělo pozitivní vliv na aerodynamiku stíhaček a naklonilo misky vah vítězství ve prospěch těch, kteří se odvážili použít nové technické řešení – Britů.

Po válce, v 60. letech 20. století, se „dvanáctiválce“ používaly v závodech Formule 1. Poprvé v historii tohoto sportu se tak stalo v roce 1964 a Honda RA271 dostal motor V12 . O dva roky později s podobnou pohonnou jednotkou přišli i další giganti: Ferrari, Maserati a Weslake.

A když už jsme u tématu drahých značek, je třeba říci, že motor V12 si svou pověst vydobyl především na trhu s luxusními vozy a s nimi je spojován dodnes.

Co je tak zvláštního na motoru V12?

Jaké je tajemství popularity dvanáctiválcového motoru? Jde o neobvyklý způsob práce ve vztahu k intervalům zapalování. Pracovní zdvih se provádí každých 60 stupňů otočení klikového hřídele.

A co dalšího? Rovnoměrné zapalování a mimořádně plynulý chod, stejně jako relativně dlouhá životnost. Motor je navíc živější a zároveň lehčí v porovnání s výkonem, který poskytuje. Není divu, že více než splňuje požadavky na sportovní vozy.

Mimořádná jednotka pro speciální úkoly a různé oblasti použití

Luxusní vozy

Díky svým vlastnostem je motor V12 vhodný pro luxusní vozy zaměřené na dosažení velmi vysokých rychlostí. Mezi oblíbené modely založené na dvanáctiválcovém motoru patří mimo jiné takové exkluzivní modely jako:

• Rolls Royce Phantom, 
• BMW 850, 
• Ferrari Enzo, 
• Jaguar XJS,  
• Audi Q7,  
• Aston Martin Vanquish, 
• Mercedes S600, 
• Lamborghini Diablo.  

Většina z nich se nepotřebuje fanouškům automobilů představovat a jejich ikonický charakter je do značné míry definován právě použitím motoru V12.

Dieselové lokomotivy

Méně známým faktem je, že „dvanáctiválec“ našel uplatnění ve výrobě dieselových lokomotiv. Příkladem je lokomotiva GE ES44AC North American, která má motor GEVO-12 o výkonu 3,28 MW (4 400 k).

Polské železnice také rády využívají hnací jednotky V12 v lokomotivách řady 66, ST44 a SP45.

Další použití

Zde popsané „srdce” vozidla se také ukázalo jako nenahraditelné při výrobě některých generátorů (například generátoru Detroit Diesel V12) nebo těžkých stavebních strojů (např. Wheel Loader V12).

Konstruktéři lodí také využívají možností, které motor V12 nabízí, a „vracejí se ke kořenům“ výrobou modelů s využitím této jednotky. Příkladem je motor MAN V12-1900 (6 220 Nm mezi 1 200 – 2 100 ot./min), určený pro námořní aplikace, určený pro kluzné a výtlačné trupy. Navržen pro velmi vysokou účinnost během plavby.

Neoblíbený příbuzný moderního motorismu?

Ikonický motor V12 lze dnes, poněkud zlomyslně, přirovnat ke staršímu, neoblíbenému příbuznému, pozvanému jen z nutnosti. Ano, oceňujeme jeho přednosti a biografii, která se za ním skrývá, a dokonce i příběhy, které vypráví, ale víme, že jeho způsob existence… je trochu mimo moderní dobu.

Protože ruku na srdce: navzdory sentimentu, který je k němu chován, je motor V12 v segmentu osobních automobilů poměrně hlučný, má vysokou spotřebu a také – podle současných měřítek – neekologický. A to vše společně vychází “mínusově”, když mluvíme o dnešním automobilizmu, který se zaměřuje na snižování emisí a elektrifikaci. Existuje mnoho náznaků, že se za pár desetiletí se “složenou dvanáctkou” nadobro rozloučíme.

Prozatím ho před zapomněním zachraňují luxusní vozy, protože ty stále používají dvanáctiválcové jednotky s výkonem až 585 koní a maximálním točivým momentem až 850 Nm (např. 6,6litrový motor V12 v BMW). Rolls-Royce Ghost Bi-Turbo, Pagani Huayra, Mercedes třídy S 600/CL 600 – všechny tyto modely dnes motor V12 úspěšně používají. A jaká bude jeho budoucnost? Vypadá nejistě.

Na jedné straně totiž Ferrari kategoricky popírá zprávy o opuštění motoru V12 ve svých vozidlech. V souladu s oznámením z roku 2017 se značka o tři roky později (2022) zaměřuje na nový model s dvanáctiválcovým motorem. Ale například BMW už tento motor ze své současné nabídky jasně vyřazuje a místo něj nabízí modely 750i a 750Li, poháněné 4,4 litrovým motorem V8 s výkonem 530 koní a točivým momentem 750 Nm. V případě ostatních výrobců je otázka zachování dvanáctiválce také dynamická, ačkoli většina z nich je spíše nakloněna změnám.

V sázce nejsou jen peníze, strategická rozhodnutí a ambice majitelů značek, ale také zákonná omezení související s emisními normami. Je možné, že se legenda stane minulostí. Otázkou je pouze, kdy se tak stane a zda zmizí nadobro. Nebo se možná vrátí ve verzi určené pro hybridní modely, jako je například nový Lamborghini Aventador? Čas ukáže.