POVESTEA TRANSPORTULUI FEROVIAR – CUM PUNE UNSOAREA CĂILE FERATE PE CALEA CEA BUNĂ

ÎN ARTICOL VEȚI AFLA

• Unde se folosesc lubrifianții și uleiurile în transportul feroviar
• De ce este esențială utilizarea lubrifianților în vehiculele feroviare
• Cum sunt testați lubrifianții pentru transportul feroviar
• Care sunt locurile de aplicare a lubrifianților în vehiculele feroviare

Transportul feroviar capătă amploare. Batem recorduri de viteză, implementăm noi soluții tehnologice, dezvoltăm infrastructura. Tehnologia trebuie să fie din ce în ce mai sigură și să îndeplinească standarde de calitate exigente. Cu toate acestea, fie că vorbim despre trenuri de mare viteză, trenuri de marfă sau trenuri suburbane, trebuie să ținem cont de un lucru – nicio garnitură de tren nu va porni la drum dacă nu avem grijă să lubrifiem corespunzător componentele sale cheie. Acest lucru a fost valabil pe vremea locomotivelor diesel și este valabil și astăzi, când trenurile ating viteze apropiate de 600 km/h.

Un vehicul feroviar este o mașină complexă, plină de aspecte tehnologice. Dacă ne dăm seama de natura sa universală și de varietatea de forme în care se poate manifesta – putem vedea cât de mulți sunt factorii care determină selectarea lubrifiantului potrivit.

Unele vehicule feroviare funcționează la temperaturi extreme, cu amplitudini diurne mari; altele trebuie să reziste la sarcinile volumului mare pe care îl transportă. Fiecare vehicul care circulă pe șine, fără excepție, trebuie să lupte cu coroziunea și să absoarbă sute de vibrații în fiecare zi de lucru – și nu contează dacă transportă pasageri sau mărfuri. Cu o asemenea varietate de nevoi și costuri ridicate de exploatare a vehiculelor, nu contează doar aspectul de siguranță și fiabilitate al lubrifianților selectați, ci și factorul economic.

TESTE ÎN LABORATOARE SPECIALIZATE

Având în vedere necesitățile diverse și riscurile pe care le prezintă un lubrifiant ales greșit, companiile care furnizează uleiuri pentru căile ferate trebuie să respecte standarde de calitate stricte. Aprobarea utilizării unui lubrifiant este determinată de standardul european EN 12081, care definește cerințele de calitate pentru lubrifianții destinați lubrifierii lagărelor de rulare ale cutiilor de osii feroviare.

La FUCHS, de exemplu, uleiurile pentru căi ferate sunt supuse unei monitorizări meticuloase în laboratoare ultramoderne care reflectă diferitele condiții externe și sarcini la care sunt supuse mașinile. Se testează stabilitatea mecanică a lubrifianților, proprietățile anticorozive, rezistența la uzură, separarea uleiului, proprietățile de presiune și temperatură.

Stabilitatea mecanică a lubrifiantului este evaluată prin rezistența la forfecare după 100.000 de lovituri duble (Pw 100.000) și prin scurgerile de lubrifiant datorate șocurilor și vibrațiilor continue (testul V2F).

Proprietățile de protecție împotriva coroziunii, pe de altă parte, sunt testate folosind apă distilată (așa-numitul test Emcor) – efectele contactului cu rulmentul inelului exterior sunt evaluate după aproximativ 7 zile de expunere la agent.

Lubrifierea cu unsori a rulmenților și protecția împotriva uzurii sunt determinate în cadrul testelor FE8. După efectuarea testelor cu viteze, temperaturi și sarcini axiale specificate pentru rulmenți, se determină uzura rulmenților și a cuștilor acestora. Se determină, de asemenea, separarea statică a uleiului din alimentarea rulmenților la temperaturi scăzute (cel puțin -20 °C). Adecvarea la temperaturi scăzute este evaluată în termeni de consistență mai rigidă la temperaturi scăzute corespunzătoare.

La fel ca toate componentele structurale dintr-o cutie de osii, lubrifianții sunt testați în condiții extreme pentru domeniile lor specifice de utilizare pe un banc de testare complex care aplică condiții exigente corespunzătoare standardului EN 12082.

Pe lângă experții FUCHS, adecvarea uleiurilor pentru utilizarea pe calea ferată este, de asemenea, confirmată de laboratoare tehnologice externe și de standardele de calitate certificate ISO 9001:2008 și ISO/TS 16949:2009.

OPERAȚIUNI ÎN CONDIȚII SOLICITANTE

Printre componentele de tren care sunt cel mai des supuse lubrifierii, este necesar să se acorde o atenție deosebită cutiilor de osii menționate anterior – adică lagărelor vehiculului, arborilor și cuplajelor neseparabile – așa-numitele articulații Cardan care leagă între ele vagoanele individuale.

Lagărele, în special, au o funcție extrem de importantă și trebuie să îndeplinească o serie de cerințe tehnice în vehiculele feroviare. Calitatea lubrifiantului utilizat în acest caz trebuie să fie supusă unor teste care sunt clasificate ca „teste de calitate de clasa I”. Unsoarea este unul dintre elementele cheie de proiectare în acest caz, îndeplinind o sarcină critică. În funcție de tipul de set de roți, se folosesc rulmenți cu role cilindrice, rulmenți cu role conice și chiar rulmenți cu role sferice. În transportul feroviar, rulmentul este supus unor forțe radiale mari și, prin urmare, are în general cuști interne speciale din poliamidă adaptate pentru utilizarea în cutii de osii.

Datorită tendinței tot mai mari de utilizare a trenurilor de marfă de mare viteză și grele pe rute din ce în ce mai lungi în sectorul transportului feroviar, cutiile de osii moderne trebuie să asigure o durată de viață mai lungă, în timp ce suportă sarcini și solicitări din ce în ce mai mari în ceea ce privește greutatea și temperatura.

Acestea nu sunt, desigur, singurele componente ale materialului rulant care trebuie lubrifiate la un vehicul feroviar. Într-adevăr, întreaga gamă de locuri în care trebuie să se aplice lubrifianți include nu numai componentele de rulare, ci și: ghidajele ușilor, pantografele – care primesc energie electrică de la liniile de înaltă tensiune, capetele tampon ale șinelor, sistemele de frânare, amortizoarele, motoarele, cuplajele hidrodinamice, cutiile de viteze, transmisiile, transmisiile hidraulice de rulare și alimentarea cu aer comprimat. Numai lubrifierea corespunzătoare a tuturor acestor componente și echipamente de rulare asigură o funcționare fără probleme pentru vehiculele feroviare și un transport sigur pentru operatorii de material rulant, pasageri și mărfuri.