SELECTAREA LUBRIFIANȚILOR ÎN AGRICULTURĂ

CARE SUNT PRINCIPALELE SARCINI ALE PRODUSELOR DE LUBRIFIERE, ÎN AFARĂ DE CREȘTEREA DURATEI DE VIAȚĂ A COMPONENTELOR DIN UTILAJELE AGRICOLE, BINEÎNȚELES?

Sarcinile sunt legate de scopul principal, adică de tipul de ulei. Dacă vorbim despre uleiuri de motor, atunci, pe lângă protecția împotriva uzurii abrazive, acestea trebuie să asigure, printre altele, curățenia motorului. În prezent, este de asemenea important ca uleiul să fie compatibil cu sistemele de post-tratare a gazelor de eșapament. Ar trebui să emită puțină cenușă sulfatată, astfel încât filtrele de particule să nu se înfunde.

Situația este diferită în cazul uleiurilor pentru angrenaje, deoarece cel mai important lucru este capacitatea lor de a suporta sarcini specifice foarte mari pentru a proteja angrenajele, cum ar fi părțile laterale ale dinților sau rulmenții, împotriva gripării.

În ceea ce privește uleiurile hidraulice, principala lor sarcină este de a asigura buna funcționare a sistemelor hidraulice, iar o proprietate importantă este aceea că trebuie să facă puțină spumă și să deplaseze bine aerul.

Produsele multifuncționale sunt cele mai pretențioase din punct de vedere al performanței, deoarece trebuie să îndeplinească sarcinile tuturor uleiurilor menționate anterior.

DE CE CONDIȚII DE FUNCȚIONARE TREBUIE SĂ SE ȚINĂ CONT ATUNCI CÂND SE SELECTEAZĂ UN LUBRIFIANT PENTRU UN ANUMIT UTILAJ AGRICOL? SARCINĂ, VITEZĂ SAU ALȚI FACTORI?

Cel mai important lucru este dacă lubrifiantul în cauză respectă recomandările, standardele producătorului motorului, cutiei de viteze sau a utilajului în general în cauză. Se întâmplă ca producătorii de mașini să sugereze cerințe foarte generale. Deci, în teorie, multe produse se potrivesc, dar selecția poate fi mai bună sau mai proastă.

De exemplu, în cazul unor temperaturi de funcționare ridicate în timpul sezonului de vârf, produsele mai scumpe, dar de o calitate excelentă, sunt cu siguranță de preferat.

Dacă aveți un sistem hidraulic care necesită un ulei convențional mai degrabă decât un ulei universal, merită să alegeți un produs precum AGRIFARM HYDRATEC HVI 46. În comparație cu omologii mai ieftini, acesta are un indice de vâscozitate mai mare, ceea ce înseamnă că este stabil în ciuda schimbărilor de temperatură. În plus, uleiul are destul de mulți aditivi antispumă. Toți acești parametri asigură funcționarea rapidă și fără probleme a sistemului, chiar și în condițiile termice solicitante din agricultură.

DACĂ TOT SUNTEM LA CAPITOLUL PREȚ: CONTEAZĂ ÎN CAZUL ULEIURILOR AGRICOLE?

Cât mai mult posibil. Adesea, cele mai ieftine uleiuri îndeplinesc într-adevăr cerințele și standardele producătorilor, dar la un nivel minim. Uleiul de calitate superioară, pe de altă parte, face acest lucru în exces.

Este important să fim conștienți de faptul că există diferite calități pe piață. Prețul poate depinde de ce aditivi sunt utilizați. Aș compara-o cu cea culinară – știm cu toții cum se face supa de roșii. Dar aceasta poate fi compusă din ingrediente de calitate diferită, poate fi preparată mai bine sau mai rău. Această analogie se potrivește cu uleiurile și alți lubrifianți. Produsele premium, cum ar fi AGRIFARM, sunt concepute pentru a îndeplini cerințe mai înalte. Deci, pentru a folosi din nou metafora, noi suntem bucătarii unui restaurant de top.

Uleiurile mai bune oferă o protecție mai mare împotriva uzurii, o funcționare fără probleme a transmisiilor și reduc apariția defecțiunilor, ceea ce este foarte important în contextul muncii sezoniere, în special în fermele mai mici.

CE REPREZINTĂ GRADUL DE VÂSCOZITATE AL UNUI ULEI?

Marea majoritate a uleiurilor utilizate în industria agricolă sunt descrise prin clasa de vâscozitate SAE. Exemple sunt 10W-40 sau 15W-40. Ce înseamnă acest lucru? Numărul din fața literei „W” indică cerințele de vâscozitate la temperaturi mai scăzute. Cu cât este mai mică, cu atât uleiul trebuie să fie mai fin, iar acest lucru este apoi avantajos, deoarece duce la o pornire mai scurtă a motorului și la o solicitare mai mică a demarorului și a bateriei.

Pe de altă parte, valoarea de după litera „W” descrie cerințele de vâscozitate (fluiditate) la temperaturi ridicate, adică mai mult sau mai puțin temperaturile la care funcționează un motor încălzit. Aceasta depinde de construcția motorului. Așadar, trebuie respectate recomandările producătorilor. Cu toate acestea, știm din experiență că motoarele foarte mult folosite și uzate funcționează adesea mai bine cu un lubrifiant cu un grad de vâscozitate mai mare, deoarece un astfel de ulei „etanșează” motorul; se obține o presiune de lubrifiere mai mare, ceea ce este benefic.

DECI CE ESTE CLASA DE CONSISTENȚĂ NLGA?

Se poate spune că este echivalentul unei clase de vâscozitate, dar pentru unsori. În cadrul acesteia avem mai multe clase de consistență – cu cât valoarea numerică este mai mare, cu atât mai dură este unsoarea.

Cea mai comună în agricultură este clasa NLGI 2. Aceasta se bazează pe cât de repede se rotesc componentele lubrifiate (rulmenții) una în raport cu cealaltă și care sunt sarcinile. O clasă inferioară se aplică la rotații rapide și sarcini mai mici. Selectarea unei unsori cu o anumită clasă de consistență depinde în primul rând de recomandările producătorului.

CE TREBUIE SĂ CĂUTAȚI ATUNCI CÂND ALEGEȚI UN PRODUS PENTRU UTILIZAREA ÎN CONDIȚII DE FRIG SAU DE CĂLDURĂ? CARE ESTE CEL MAI BUN PRODUS PENTRU ACESTE CONDIȚII DE FUNCȚIONARE?

Permiteți-mi să vă explic folosind exemplul motoarelor. Alegerea corectă a gradului de vâscozitate este crucială. Adesea, mașina lucrează pe teren pe vreme caldă, dar, la urma urmei, se întâmplă să lucreze și la lucrări auxiliare la începutul primăverii sau la sfârșitul toamnei. Unii oameni folosesc tractorul chiar și iarna, folosindu-l ca pe un plug de zăpadă. Un ulei conceput pentru o gamă largă de temperaturi va avea un grad de vâscozitate de, să zicem, 10W-40, în timp ce unul pentru o gamă mai restrânsă va fi 15W-40.
De asemenea, este important ca uleiul să fie cât mai rezistent la oxidare, deoarece, după cum știm cu toții, cu cât temperatura este mai ridicată, cu atât mai mare este oxidarea. Iar atunci când se lucrează în căldura verii, motorul nu o are deloc ușor. Prin urmare, dacă doriți să îl folosiți mult timp, uleiul trebuie să fie rezistent la acest fenomen și să conțină și o cantitate mare de agenți de curățare.

Pentru aplicații extreme, AGRIFARM MOT X-LA SAE 10W-40 este produsul recomandat. Acesta are o protecție la uzură care depășește cele mai recente standarde ale producătorilor agricoli, precum și o evaporare redusă, ceea ce reduce nevoia de reumplere. Acest lucru contribuie cu siguranță la reducerea costurilor și face ca sezonul să fie mai ușor.

Performanța produsului finit este influențată atât de uleiurile de bază, cât și de aditivi. De regulă, un ulei de bază sintetic este mai bun decât un ulei de bază mineral, dar acest lucru nu prejudiciază aplicarea unei anumite soluții, deoarece chiar și cea mai avansată bază de ulei fără aditivii potriviți nu va satisface așteptările specifice ale produsului.
Prin urmare, din punctul de vedere al selecției uleiului, această caracteristică particulară are o importanță redusă. Ceea ce contează în primul rând este standardul respectat și suma parametrilor.

Acest lucru se întâmplă uneori cu uleiuri care îndeplinesc standarde foarte diferite, cu tipuri și formulări diferite. Aditivii pot interacționa atunci unii cu alții și își pot reduce efectul. Există, de asemenea, pericolul ca un astfel de amestec să ducă la eliberarea unui nămol din produs, care poate înfundă filtrul sau poate intra în nodul de lubrifiere și poate provoca uzură abrazivă.

Există mai multe tipuri de bază de aditivi care au rolul de a îmbunătăți uleiurile de bază care sunt utilizate în amestec. Toate acestea afectează proprietățile produsului.

Tipul de bază este reprezentat de vâscozivi, care măresc vâscozitatea și indicele de vâscozitate. Un alt aditiv este un deprimant, care scade temperatura de pierdere a fluidului. Aceștia sunt, de asemenea, antioxidanți, inhibând sau încetinind procesul de bază care degradează uleiul și provoacă depuneri în acesta.

Un alt exemplu sunt inhibitorii de coroziune, care încetinesc sau reduc formarea ruginei. Apoi, există detergenți, care sunt aditivi de curățare care spală depozitele de pe componente. Un dispersant, sau aditiv de curățare, joacă, de asemenea, un rol important, dispersând depunerile care s-ar putea aduna în grupuri mari.
Producătorii folosesc, de asemenea, emulsifianți – sarcina lor este de a separa apa de uleiuri.

În cadrul acestui grup de ingrediente, merită menționați și aditivii antispumă (importanți în cazul uleiurilor hidraulice) și modificatorii de frecare utilizați în unele uleiuri de motor pentru a reduce frecarea – aceștia reduc consumul de combustibil.

Aditivii lubrifianți sunt cei care formează straturi limită pe componentele lubrifiate. Cei marcați ca EP protejează împotriva presiunilor extreme. În practică, acest lucru înseamnă că, dacă aveți o cutie de viteze în care se rotesc angrenajele și se transferă sarcini mari între dinții roților, ar trebui să existe o cantitate mare de aditivi EP în ulei, astfel încât să se formeze un strat protector special care să separe suprafețele lubrifiate.

Pe de altă parte, aditivii AW, deși sunt concepuți tot pentru a proteja piesele aflate sub presiune, acționează la sarcini mult mai mici.

Cel mai bine este să urmați descrierea și recomandările producătorului. De exemplu, standardul API GL-5 specifică cerințele privind conținutul ridicat de aditivi EP.

În ceea ce privește motoarele utilizate pentru mașinile agricole, cel mai frecvent se face referire la standardul API. De asemenea, s-ar putea să fie utilizate standardele ACEA sau standardele specifice propuse chiar de producători.

Producătorul menționează întotdeauna un standard minim. Prin urmare, nu există niciun obstacol în calea utilizării unui ulei mai bun care respectă un standard mai ridicat. Un astfel de produs înseamnă o performanță mai mare, o protecție mai bună, mai mulți aditivi de curățare. Acest lucru este benefic și merită să plătești puțin mai mult. Bineînțeles, puteți utiliza mai multe standarde în paralel, dacă producătorul vehiculului acceptă acest lucru.

Nu vă asumați riscul dacă producătorul declară necesitatea de a respecta un anumit standard – acesta trebuie respectat. Acest lucru este valabil mai ales în cazul mașinilor agricole moderne cu transmisii automate, care uneori au cerințe foarte specifice în ceea ce privește standardele care trebuie respectate. Consecințele utilizării unui produs greșit pot fi, de exemplu, calibrarea incorectă a transmisiei, uzura accelerată și defecțiuni.

Uleiurile multifuncționale sunt incredibil de populare în industria agricolă. Utilizarea lor este pur și simplu convenabilă, deoarece un singur ulei deservește mai multe componente ale transmisiei sau, uneori, chiar mai multe mașini în același timp. Așadar, această alegere este dictată de comoditate și de un fel de simplificare a logisticii. Uneori se întâmplă ca transmisiile automate moderne din mașinile agricole să necesite chiar uleiuri UTTO sau STOU.

Printre produsele recomandate din această categorie se numără, de exemplu, AGRIFARM UTTO MP, care are o gamă incredibil de largă de aplicații. În ceea ce privește uleiurile STOU, pe de altă parte, aș recomanda în acest context AGRIFARM STOU MC SAE 10W-40. Ambele îndeplinesc o cantitate uriașă de standarde, iar parametrii se situează la un nivel ridicat în comparație cu alte produse de pe piață.

Uleiurile etichetate LOW SAPS, adică cu un conținut redus de fosfor din cenușă sulfatată și sulf, sunt produse compatibile cu sistemele de post-tratare a gazelor de eșapament, iar acest tip de sistem se regăsește în marea majoritate a motoarelor moderne de astăzi. Utilizarea acestui tip de produs asigură funcționarea corectă a filtrelor de particule și a convertoarelor catalitice.

În cazul primului, dacă în uleiul care arde există prea multă cenușă sulfatată, aceasta va înfundă filtrul. Acest lucru trebuie prevenit alegând doar astfel de produse, de exemplu cele care respectă standardul API CJ-4 sau API CK-4, care impun anumite restricții SAPS.

Unele mașini comerciale de diferite tipuri, cum ar fi tractoarele agricole – sunt vehicule foarte grele. Se pare că, dacă ați dori să le frânați eficient cu frânele cu disc convenționale, ați pierde rapid puterea de frânare sau aceste frâne ar ceda după o distanță scurtă. Prin urmare, este necesar să răciți discurile de fricțiune cu ceva.

S-a dovedit că un bun mediu de răcire în acest caz este uleiul. Dar nu orice ulei, ci doar unul care trebuie să respecte standardul pentru frânele umede și, prin urmare, să fie compatibil cu acestea. Printre altele, trebuie să se asigure un coeficient de frecare la nivelul potrivit.

Uleiurile multifuncționale UTTO sau STOU sunt potrivite pentru acest lucru. Acestea fac ca frânarea utilajelor grele să fie eficientă și, în plus, reduc fenomenele precum vibrațiile de frecare sau zgomotul produs de frecarea componentelor. De asemenea, ele asigură o frânare eficientă.

Cu toate acestea, nu toate produsele de acest tip sunt absolut potrivite pentru toate aplicațiile, pentru frânele umede specifice unei anumite mașini. Acest lucru este deja determinat de un standard specific.
Un produs foarte interesant este AGRIFARM UTTO LN. Abrevierea „LN” înseamnă „zgomot redus”. Este potrivit acolo unde alte uleiuri provoacă scârțâituri, scârțâituri sau alte zgomote de acest gen. Recomandat în special pentru mașinile agricole foarte utilizate.

Fiecare producător de renume menționează ce standarde îndeplinește produsul. Acestea sunt vizibile în informațiile tehnice și pe etichete. Există două grupe de denumiri: standarde de vâscozitate și standarde de calitate. Primele descriu vâscozitatea uleiului la diferite temperaturi, iar aceasta este de obicei definită prin clasa SAE, de exemplu SAE 10W-40. Cele din urmă definesc alți parametri, cum ar fi rezistența la oxidare, capacitatea de curățare sau compatibilitatea cu sistemele de posttratare a gazelor de eșapament. Acesta este, de exemplu, standardul API CJ-4.

În practică, pentru ca un produs să fie potrivit pentru o anumită aplicație, acesta trebuie să îndeplinească ambele standarde menționate. De exemplu, în cazul unui motor, producătorii recomandă adesea respectarea SAE 15W-40 și API CI-4.

Există câteva linii directoare care trebuie urmate. Cu siguranță, trebuie respectat gradul de vâscozitate, astfel încât, pentru anumite excepții, trebuie utilizate uleiuri de gradul SAE 85W-140, iar apoi uleiurile 80W-90 nu sunt adecvate. Este periculos dacă cerința producătorului este pentru un ulei cu vâscozitate ridicată, dar se folosește un ulei cu vâscozitate scăzută, deoarece acest lucru va duce la o uzură abrazivă accelerată și chiar la deteriorări.

O altă problemă este reprezentată de aditivii care sunt utilizați. Angrenajele mai puternic încărcate vor necesita uleiuri cu un conținut ridicat de aditivi EP, iar acest lucru este definit de standardul API GL-5 (deci există mai mulți aditivi decât în API GL-4).

În plus, este important să fim conștienți de faptul că, în cazul mașinilor agricole, este posibil să avem de-a face cu diferențiale cu alunecare limitată care conțin discuri de fricțiune. Aceste tipuri de punți de transmisie necesită un ulei specific de tip LS (alunecare limitată). În portofoliul FUCHS, acesta este AGRIFARM GEARM LS SAE 90 Dacă se utilizează ulei convențional, acesta poate provoca alunecarea și arderea discurilor de fricțiune.

J

Pe cât posibil. Uleiurile și lubrifianții trebuie depozitate în ambalajul lor original, la temperaturi peste zero, într-o încăpere uscată. Atunci putem fi siguri că produsul își va păstra parametrii potriviți pentru o perioadă lungă de timp. O garanție a produselor depozitate corespunzător este alegerea unui producător și distribuitor de renume.

FUCHS derulează un program special de asistență pentru distribuitorii săi. Pentru a obține autorizația de a vinde produsele noastre, este necesară parcurgerea unui curs de formare, în cadrul căruia abordăm, printre altele, problema depozitării corespunzătoare a produselor. Prin urmare, atunci când alege uleiuri și lubrifianți din gama FUCHS, clientul primește nu numai o calitate ridicată din partea producătorului, ci și know-how-ul pe care îl oferim la pachet furnizorilor noștri. Aceasta este o valoare adăugată uriașă.