TRANSMISIE AUTOMATĂ SAU SEMIAUTOMATĂ. DISCUTĂM ASEMĂNĂRILE ȘI DEOSEBIRILE

Majoritatea șoferilor asociază probabil că există trei tipuri de cutii de viteze. Iată o scurtă descriere a fiecăruia.

• Cutia de viteze manuală se caracterizează prin faptul că șoferul selectează singur treapta de viteză potrivită. El face acest lucru prin setarea treptelor de viteză în poziția corespunzătoare,
• Transmisia semiautomată este supusă controlului șoferului (la fel ca transmisia manuală), dar trebuie adăugat faptul că schimbarea treptelor de viteză este efectuată de un controler montat în mașină,
• Transmisia automată funcționează fără implicarea omului. Calculatorul, care gestionează în mod inteligent sistemul, „decide” în mod independent setarea treptei de viteză.

Dorim să ne concentrăm asupra ultimelor două sisteme.

TRANSMISII SEMIAUTOMATE. ÎN INDUSTRIA AUTO DE APROAPE 100 DE ANI

Oamenii au început să se ocupe de primele transmisii semiautomate în 1917. Atunci au debutat în designul american al defunctei mărci Premier.

O aluzie la această soluție a fost făcută zece ani mai târziu, în 1936, de către Wilhelm Maybach. Celebrul său model de automobil Zeppelin includea o cutie de viteze cu preselecție cu 6 trepte. Aceasta funcționa în felul următor: deplasarea manetei de la volan între pozițiile N-1-2-2-3-4-4-5-6 implica selectarea unei trepte de viteză. Aceasta era cuplată atunci când șoferul călca accelerația. Contrapresiunea de aer creată în conducta de admisie a motorului era transferată la actuator, care activa treapta de viteză.

CUM FUNCȚIONEAZĂ TRANSMISIILE SEMIAUTOMATE?

TRANSMISII AUTOMATE. DE LA O NOUTATE DE LUX, LA O UTILIZARE PE SCARĂ LARGĂ

Transmisiile automate își au originea în automobilele premium. Până acum zece ani, acestea erau instalate numai pe mașinile scumpe și reprezentau un fel de indicator de prestigiu. Astăzi sunt departe de a fi un lux, deoarece sunt instalate pe un număr tot mai mare de mașini, în special în SUA, unde practic toate mașinile sunt „automate”. De altfel, se consideră că transmisiile automate sunt sinonime cu confortul la volan.

Creatorul primelor transmisii automate este considerat a fi Alfred Horner Munro, care a dezvoltat un prototip al soluției în zilele dinaintea celui de-al Doilea Război Mondial. Cu toate acestea, imediat după conflictul mondial, în 1948, prima transmisie automată cu două viteze a fost dezvoltată oficial la Buick. În curând, aceasta avea să fie vândută în toată Europa.

CARACTERISTICILE TRANSMISIILOR AUTOMATE

Sarcina transmisiei automate este de a adapta raportul de transmisie la funcționarea motorului și la viteza actuală a mașinii fără intervenția șoferului. Totul se face într-un mod automat, datorită software-ului instalat pe mașină.

DIN CE COMPONENTE ESTE FORMATĂ O TRANSMISIE AUTOMATĂ?
O transmisie automată este formată din trei părți sau sisteme principale, responsabile pentru buna funcționare a acesteia. Acestea includ:

• Angrenajul. Adică, un set de roți dințate care efectuează schimbarea raportului de transmisie. Cu toate acestea, un ulei pentru angrenaje bine ales, cum ar fi FUCHS, este necesar pentru buna lor funcționare,
• Unitatea de control a angrenajului. Sarcina sa principală este de a controla rapoartele de transmisie și de a controla variabile precum temperatura uleiului, viteza sau turația. Astfel de informații ajung apoi la computer, care schimbă vitezele în mod hidraulic,
• Ambreiaj la motor. Aici avem angrenajele cinetice, care se bazează pe energia cinetică a apei sau a uleiului. Sarcina acestei componente este de a transfera cuplul de la arborele de transmisie la arborele condus.

AUTOMATĂ SAU SEMIAUTOMATĂ? CARE DINTRE ELE VA FI MAI PERFORMANTĂ?

Ambele soluții au susținătorii și oponenții lor. Mai jos discutăm motivele acestor opinii extreme.

AVANTAJELE ȘI DEZAVANTAJELE TRANSMISIEI SEMIAUTOMATE
Transmisia semiautomată este opțiunea ideală pentru acei șoferi care se bucură de un condus dinamic, doresc să aibă un sentiment de control asupra mașinii lor, dar și să câștige confort. Acest lucru se datorează faptului că rolul omului este limitat la modificarea poziției transmisiei. În același timp, puteți decide singur în ce moment să schimbați viteza.

Din păcate, libertatea și confortul au un preț. Obțineți performanțe inferioare, adică o accelerație mai mică și o viteză maximă mai mică a motorului. În plus, semiautomatul funcționează lent.

Pe de altă parte, nu e nimic rău. Pentru că oferă unității de acționare o durată de viață mai lungă.

AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE ALE TRANSMISIEI AUTOMATE
Transmisiile automate sunt apreciate de persoanele care, înainte de toate, apreciază confortul condusului și faptul că nu trebuie să schimbe singure vitezele. Acest lucru funcționează foarte bine mai ales în cazul condusului în oraș, când practic non-stop trebuie să o bagi într-a-ntâia și a doua, să frânezi, să reduci etc.

Marele avantaj al transmisiei automate este că face posibilă o rulare foarte lină și reduce sarcina asupra motorului. Și, ca urmare, durata de viață a acestuia este crescută.

Acest lucru nu înseamnă că nu există dezavantaje în cazul transmisiilor automate. Pentru că, deși optând pentru o astfel de transmisie, obțineți o durată de viață mai lungă pentru unitatea de transmisie în sine, în cazul unei defecțiuni, reparațiile pot fi costisitoare. Acesta este rezultatul unui design complex, mult mai elaborat decât, de exemplu, în cazul transmisiilor manuale.