Co

• ULEIURILE „MAI SUBȚIRI” SUNT IDEALE ȘI PENTRU VEHICULELE DE MARE TONAJ

Nu există niciun motiv pentru care să folosiți uleiuri „groase” în flota dumneavoastră de vehicule grele. Dimpotrivă, uleiurile cu grade de vâscozitate 5W sau 10W asigură o lubrifiere mai bună decât uleiurile cu grad 15W. Uleiul cu vâscozitate mai mică ajunge mai repede la punctele de frecare și lubrifiază mai eficient decât uleiul cu vâscozitate mai mare. Consumul redus se poate traduce, de asemenea, printr-un consum mai mic de combustibil.

• ULEIUL ADECVAT ESTE IMPORTANT ÎN SISTEMELE DE CONTROL AL EMISIILOR

Uleiurile concepute pentru motoare ecologice protejează sistemele de post-tratare a gazelor de eșapament din echipamentele de construcții și alte vehicule comerciale. Uleiul potrivit previne riscul de blocare a filtrelor de particule.

• CLASA DE VÂSCOZITATE AFECTEAZĂ PORNIREA

La un motor de vehicul comercial, orice reducere a clasei de vâscozitate permite o pornire la o temperatură cu 5oC mai mică. Astfel, într-o zi de iarnă foarte rece, un ulei din clasa 5W permite pornirea la o temperatură cu 10oC mai mică decât un ulei din clasa 15W.

• ULEIUL POATE ACȚIONA CA UN „GARAJ CALD”

Cu un ulei mai „subțire” veți evita încălzirea motorului la ralanti. Acest tip de ulei îmbunătățește capacitatea motorului de a porni și reduce uzura pe timp rece, motiv pentru care se numește „garaj cald la cutie”. Și, bineînțeles, faptul că nu trebuie să lăsați motorul la ralanti este o veste bună pentru finanțele dumneavoastră și pentru mediu.

• ULEIUL DIN MOTORUL UNUI CAMION CIRCULĂ RAPID ȘI PE O DISTANȚĂ MARE

Uleiul parcurge o distanță de 9,5 metri circulând în toate colțurile motorului. În consecință, absența funinginii și a produselor de oxidare este esențială pentru menținerea unui flux de ulei adecvat. Datorită circulației continue, 135 de litri de ulei pe minut trec prin fiecare componentă a motorului.

• ESTE FOARTE IMPORTANT SĂ SCHIMBAȚI PERIODIC LICHIDUL SISTEMULUI DE RĂCIRE

Este important nu numai să completați lichidul sistemului de răcire, ci și să faceți înlocuiri. Fluidele de calitate superioară este bine să fie schimbate regulat la fiecare 3-5 ani. Fluidele „economice” se schimbă în mod ideal la fiecare an. Schimbarea fluidului sistemului de răcire asigură protecția împotriva coroziunii și asigură buna funcționare a pompei de apă.

• CERINȚELE FAȚĂ DE ULEIUL DE MOTOR SUNT DIN CE ÎN CE MAI MARI

Acest lucru se datorează standardelor de emisii mai stricte impuse camioanelor în ultimii 30 de ani, cum ar fi reducerea emisiilor de oxizi de azot cu până la 90%. Acest lucru a fost realizat prin schimbări majore în proiectarea motoarelor, care au necesitat schimbări și în tehnologia uleiului de motor. Acestea trebuie să facă față unor condiții de funcționare din ce în ce mai dificile și să protejeze sistemele de post-tratare a gazelor de eșapament, în primul rând filtrele de particule.

• ULEIURILE „MAI SUBȚIRI” FAC, DE ASEMENEA, DIFERENȚA ÎN CAZUL TRANSMISIEI ȘI AL PUNȚII SPATE

Dacă sunteți obișnuiți cu formarea de cocoloașe uleioase în transmisie, există o modalitate foarte simplă de a evita acest lucru. În puntea spate, dar și în transmisie, uleiurile mai subțiri ajută la reducerea uzurii și a consumului de combustibil.