Gottlieb Wilhelm Daimler – Klikatá cesta “otce automobilizmu”

• Daimler postavil první motocykl na světě a první čtyřkolový automobil.
• Vítěz první rallye Paříž-Rouen využil Daimlerův patent.
• Biografie Gottlieba Wilhelma Daimlera je ukázkovým příkladem toho, jak cestování rozšiřuje obzory.
• Vrchol v Antarktidě byl pojmenován po tomto německém inženýrovi.

Zbraně místo pečiva

Kde se u Gottlieba Wilhelma Daimlera objevil zájem o mechaniku? Slavný konstruktér se to pravděpodobně nenaučil doma. Náš hrdina, narozený 17. března 1834 v Schorndorfu ve Württembergu v Německu, byl synem pekařského mistra Johannese. Během studií na gymnáziu se potýkal s humanitními vědami, ale technické vědy snadno vstřebával. Po dokončení střední školy se čtrnáctiletý Daimler rozhodl porušit rodinnou tradici a místo pekařství se začal učit puškařem. O čtyři roky později už měl za sebou učňovský list. Během odborné zkoušky předložil porotě pistoli, kterou si sám vyrobil – samozřejmě kapesní.

Klikatá cesta k cíli

Talentu Gottlieba Wilhelma Daimlera si však všimli o něco později, když již studoval na Královské odborné škole (1852–53). Mladému muži bylo uděleno stipendium, které mu umožnilo absolvovat stáž v zahraničí. Tato fáze jeho vzdělávání silně zaměřila jeho zájmy. Je dobré spojit teoretické znalosti s praktickými zkušenostmi, a tak po ukončení studia Gottlieb přijal práci ve strojírně v Graffenstadenu nedaleko Stuttgartu. Po pěti letech se našemu hrdinovi zjevně stýskalo po škole, a tak vyměnil zdi továrny za posluchárnu Stuttgartské polytechniky. Do závodu se vrátil v roce 1859, nyní už jako strojní inženýr.

Cestovatel hledá stroje

Nebylo mu však souzeno zůstat zde dlouho. Je všeobecně známo, že cestování rozšiřuje obzory. Daimler přišel s bláznivým nápadem využít ušetřené peníze k procestování světa. Jeho prvním cílem byla Velká Británie. Náš hrdina však nebyl obyčejný turista; nejvíce ho zajímalo zblízka prohlédnout si stroje, které se staví v jiných zemích. Během této doby se mu podařilo absolvovat stáže v závodech vyrábějících kotle, parní stroje a lokomotivy. Chtěl být tam, kde se děje něco důležitého. Britské ostrovy brzy vyměnil za Francii, kde v roce 1860 matematik a inženýr Étienne Lenoir zkonstruoval první praktický spalovací motor, který používal směs svítiplynu (ten, který se dodával do domácností) a vzduchu. Daimler se s vynálezcem prostě musel setkat. Teprve s takovým množstvím znalostí a inspirace se vrátil do vlasti. V roce 1862 se přestěhoval do Geislingen an der Steige, kde se stal konstruktérem v továrně na kovovýrobu.

Znalosti, které dají impuls automobilovému průmyslu

Čas na profesní stabilizaci? Nic takového! Daimler rychle rezignoval na svou pohodlnou práci, která mu však nenabízela příležitost rozvíjet vlastní myšlenky. Více příležitostí mu nabídla jeho další práce. Náš hrdina se stal manažerem v závodě Bruderhaus Maschinen-Fabrik v Reutlingenu. Z pohledu automobilové historie je významnější jiný fakt. Ve výše zmíněné továrně Daimler potkal podobně vášnivého muže – Wilhelma Maybacha. Spolupráce tohoto dua významně ovlivnila rozvoj nového oboru.

Daimler vyvíjí Ottův motor

V tomto období se osudy velkých konstruktérů často úzce prolínaly. Daimler se brzy setkal s vynálezcem-samoukem Nikolausem Augustem Ottou, což znamenalo… další změnu zaměstnání. V roce 1872 se náš hrdina stal manažerem v továrně na plynové motory Gasmotoren-Fabrik Deutz v Kolíně nad Rýnem. Byl pověřen zdokonalením konstrukce zážehového spalovacího motoru, který se připravoval na sériovou výrobu. Se zdokonalováním nápadu jeho šéfa mu pomáhal… Wilhelm Maybach, kterého Gottlieb Daimler krátce po nástupu do funkce přivedl. Po více než deseti letech práce a vážné hádce se svým nadřízeným Daimler závod opustil. Maybach ho brzy následoval. Zkušenosti, které získal pod vedením Nikolause Augusta Otty, se mu však v budoucnu měly hodit.

Od „stojacích hodin“ k motocyklu

Psal se rok 1882, kdy se Daimler, odrazený od práce pro někoho jiného, konečně rozhodl podnikat. Náš hrdina se přestěhoval do Bad Cannstattu nedaleko Stuttgartu, aby si založil experimentální dílnu. Maybach se k němu brzy přidal. Daimler se nezajímal o obrovské stacionární motory na svítiplyn, které byly v té době stále populárnější. Jeho hledání se zaměřovalo na lehká a mobilní řešení, a tedy mnohem všestrannější. Po pouhém roce mohlo konstrukční duo prohlásit úspěch. Tehdy se světu představil čtyřdobý spalovací motor poháněný benzínem. Prototyp měl jeden válec a byl chlazený vzduchem. Používal se v něm karburátor. Tento mechanismus, na svou dobu velmi kompaktní, byl žertem nazýván „stojací hodiny“.

Myšlenka, patentovaná v roce 1883, našla rychle praktické uplatnění. Pouhé dva roky poté vyjelo z Daimlerovy dílny první jednostopé vozidlo poháněné motorem. Z tohoto důvodu je německý konstruktér považován za vynálezce motocyklu.

Kdo vynalezl auto?

V tomto případě je situace méně jednoznačná, jelikož za „otce automobilu“ se prohlašují tři konstruktéři, kteří souběžně prováděli pokročilý vývoj automobilu. Carl Benz se objevil v patentovém úřadě jako první a v roce 1885 si tam zaregistroval své tříkolové vozidlo. V té době Daimler dokončoval práci na vozidle zvaném Motor Kutsche, což byl ve skutečnosti upravený kočár poháněný jednoválcovým spalovacím motorem o výkonu 1,2 koňské síly. Krátce nato pověřil svého přítele Maybacha návrhem skutečného automobilu. Výsledkem byl čtyřkolový vůz. Model, vyrobený v Daimlerově dílně a poháněný spalovacím motorem o výkonu 1,5 koňské síly, byl představen v roce 1886. I když jsou příspěvky Benze, Maybacha a Daimlera sporné, není pochyb o tom, že všichni tři významně přispěli ke vzniku a rozvoji automobilového průmyslu.

Univerzální i se sportovním nádechem

Konec 19. století se nesl ve znamení rychlého rozvoje automobilismu. Daimler se rozhodl tohoto boomu využít. V roce 1887 otevřel závod na výrobu spalovacích motorů a motorových vozidel. Náš hrdina pokračoval v rozvíjení svého patentu. V roce 1892 ve spolupráci s Maybachem zkonstruoval řadový dvouválcový motor.

Dychtivě také experimentoval a instaloval spalovací motory do různých zařízení, jako byly lodě, atrakce v zábavních parcích a hasičské vozy. Chtěl dokázat univerzálnost svého vynálezu.

Daimlerův patent se zapsal zlatým písmem i do historie motoristického sportu. V roce 1894 byl uspořádán vůbec první automobilový závod. Trasu z Paříže do Rouenu zdolalo nejrychleji vozidlo, které bylo poháněno motorem vyrobeným v továrně tohoto německého vynálezce.

Ikona automobilismu

Gottlieb Wilhelm Daimler zemřel 6. března 1900 v Bad Cannstattu ve věku 65 let a byl pohřben na hřbitově Uff v okrese Stuttgart-Bad Cannstatt, nedaleko od své továrny. Dnes si na místě, kde kdysi stála slavná továrna, můžete prohlédnout výstavu, která představuje nástroje používané tímto vynikajícím vynálezcem a první motor, který navrhl. Průkopník automobilového průmyslu je také připomínán pojmenováním hory Mount Daimler, hory v Antarktidě. Biografie německého konstruktéra dokazuje, že s mimořádným odhodláním lze dosáhnout velkých věcí. Nevíme, jaký by dnes byl svět, kdyby se Daimler nerozhodl vylepšit spalovací motor.

Je jisté, že automobilový průmysl, který se rozjel díky jeho myšlenkám, se i nadále velmi dynamicky rozvíjí a trh s mazivy musí s tímto růstem držet krok. Stále modernější vozidla vyžadují pro správné fungování specializovaná maziva.