Automatická versus poloautomatická prevodovka. Kontrolujeme podobnosti a rozdiely.

Väčšina vodičov si pravdepodobne uvedomuje, že existujú tri typy prevodoviek. Tu je stručný popis každej z nich.

• Manuálna prevodovka (a.k.a. manuál) sa vyznačuje tým, že vodič si sám zvolí správny prevodový stupeň. Robí to nastavením prevodových stupňov do vhodnej polohy,
• Poloautomatická prevodovka podlieha kontrole vodiča (rovnako ako manuálna prevodovka), no zároveň treba dodať, že radenie prevodových stupňov sa vykonáva pomocou ovládača namontovaného v aute,
• Automatická prevodovka funguje bez zásahu človeka. Počítač, ktorý inteligentne riadi systém, samostatne „rozhoduje“ o aktuálnom nastavení prevodového stupňa.

Chceme sa zamerať na posledné dva systémy.

Poloautomatické prevodovky. V automobilovom priemysle už takmer 100 rokov.

Prvými poloautomatickými prevodovkami sa ľudia začali zaoberať v roku 1917. Vtedy debutovali v americkom dizajne už neexistujúcej značky Premier.

Na toto riešenie prikývol o tucet rokov neskôr, v roku 1936, Wilhelm Maybach. Jeho slávny model auta Zeppelin obsahoval 6-stupňovú predvolenú prevodovku. Fungovalo to nasledovne: pohyb páky na volante medzi polohami N-1-2-3-4-5-6 zahŕňal výber prevodového stupňa. Tento bol zapojený, keď vodič pridal plyn. Protitlak vzduchu vytvorený v sacom potrubí motora bol prenesený na ovládač, ktorý aktivoval prevod.

Ako fungujú poloautomatické prevodovky?

Automatické prevodovky. Od luxusnej novinky až po široké použitie.

Automatické prevodovky majú pôvod v prémiových autách. Ešte pred desiatimi rokmi sa montovali len do drahých áut a boli akýmsi znakom prestíže. Dnes majú ďaleko od luxusu, pretože sú inštalované v čoraz väčšom počte áut, najmä v USA, kde je prakticky každé auto „automat“. Je mimochodom rozšírený názor, že automatické prevodovky sú synonymom komfortu jazdy.

Za tvorcu prvých automatických prevodoviek sa považuje Alfred Horner Munro, ktorý vyvinul prototyp riešenia v časoch pred druhou svetovou vojnou. Avšak už po globálnom konflikte, v roku 1948, bola v Buicku oficiálne vyvinutá prvá dvojstupňová automatická prevodovka. Čoskoro sa mal predávať po celej Európe.

Charakteristika automatických prevodoviek

Úlohou automatickej prevodovky je prispôsobiť prevodový pomer činnosti motora a aktuálnej rýchlosti auta bez zásahu vodiča. Všetko prebieha automatizovaným spôsobom, vďaka softvéru nainštalovanému vo vozidle.

Z AKÝCH KOMPONENTOV SA SKLADÁ AUTOMATICKÁ PREVODOVKA?
Automatická prevodovka pozostáva z troch hlavných častí alebo systémov, ktoré sú zodpovedné za jej hladký chod. Tie obsahujú:

• Súpravu prevodov. To znamená súpravu ozubených kolies, ktoré vykonávajú činnosť prevodového pomeru. Pre ich správnu funkciu je však potrebný dobre zvolený prevodový olej, akým je FUCHS,
• Riadiaca jednotka prevodovky. Jeho hlavnou úlohou je riadiť prevodové pomery a riadiť také veličiny, ako je teplota oleja, rýchlosť alebo otáčky. Tieto informácie sa potom dostanú do počítača, ktorý hydraulicky zaradí prevodové stupne,
• Spojka k motoru. V tejto úlohe sú kinetické prevody, ktoré sa spoliehajú na kinetickú energiu vody alebo oleja. Úlohou tohto komponentu je prenášať krútiaci moment z hnacieho hriadeľa na hnaný hriadeľ.

Automatické alebo poloautomatické? Ktoré podajú lepší výkon?

Obe riešenia majú svojich priaznivcov aj odporcov. Nižšie diskutujeme o dôvodoch takýchto extrémnych názorov.

VÝHODY A NEVÝHODY POLOAUTOMATICKEJ PREVODOVKY
Poloautomatická prevodovka je ideálnou voľbou pre tých vodičov, ktorí majú radi dynamickú jazdu, chcú mať pocit kontroly nad svojim autom, ale zároveň získať pohodlie. Je to preto, že ľudská úloha je obmedzená na úpravu polohy prevodovky. Zároveň sa môžete sami rozhodnúť, v ktorom momente preradíte.

Bohužiaľ, sloboda a pohodlie majú svoju cenu. Dosiahnete nižší výkon, t. j. nižšiu akceleráciu a nižšiu maximálnu rýchlosť motora. Navyše, poloautomat pracuje pomaly.

Na druhej strane nič také ako zlá vec neexistuje. Pretože dáva pohonnej jednotke dlhšiu životnosť.

VÝHODY A NEVÝHODY AUTOMATICKEJ PREVODOVKY
Automatické prevodovky ocenia ľudia, ktorí si cenia predovšetkým komfort jazdy a nemusia sami preraďovať. To funguje najmä pri jazde v meste, kedy prakticky nonstop musíte nahodiť „jednotku“ a „dvojku“, brzdiť, uberať atď.

Veľkou výhodou automatickej prevodovky je, že je možné dosiahnuť veľmi plynulú jazdu a znížiť zaťaženie motora. A v dôsledku toho sa zvyšuje jeho životnosť.

To neznamená, že v prípade automatických prevodoviek neexistujú žiadne nevýhody. Pretože hoci sa rozhodnete pre takúto prevodovku, získate dlhšiu životnosť samotnej pohonnej jednotky, v prípade poruchy môže byť jej oprava nákladná. Je to výsledok komplexnej konštrukcie, oveľa prepracovanejšej ako napríklad pri manuálnych prevodovkách.