A VASÚTI KÖZLEKEDÉSSEL KAPCSOLATOS INFORMÁCIÓK – HOGYAN TARTJA A ZSÍR A VASÚTI BERENDEZÉSEKET A HELYES ÚTON

A CIKKBŐL MEGTUDHATJA, HOGY

• Hol használják a kenőanyagokat és olajokat a vasúti közlekedésben
• Miért fontos a kenőanyagok használata a vasúti járművekben
• Hogyan vizsgálják a vasúti kenőanyagokat
• Hol alkalmazzák a kenőanyagokat a vasútnál

A vasúti közlekedés egyre nagyobb lendületet vesz. Sebességrekordokat döntünk, új technológiai megoldásokat vezetünk be, fejlesztjük az infrastruktúrát. A technológiának egyre biztonságosabbnak kell lennie, és meg kell felelnie a szigorú minőségi előírásoknak. De akár nagysebességű vonatokról, akár tehervonatokról, akár elővárosi vonatokról beszélünk, egy dolgot szem előtt kell tartanunk: hogy egyetlen vonatszerelvény sem fog elindulni, ha a kulcsfontosságú alkatrészek kenése nem megfelelő. Ez így volt a dízelmozdonyok idején, és így van ez ma is, amikor a vonatok közel 600 km/h sebességgel ‘zakatolnak’.

A vasúti jármű egy összetett gépezet, tele mindenféle nehezen hozzáférhető kenési ponttal. Mivel kenőanyagokat általánosan és megannyi alkalmazásban használnak, számtalan különboző tényező függvénye, hogy melyik a megfelelő.

Egyes vasúti gépek szélsőséges hőmérsékleten, nagy napi hőingadozás mellett működnek; másoknak bírniuk kell a szállított nagy terhet. Kivétel nélkül minden kötött pályán haladó járműnek szüksége van a korrózió elleni védelemre, és minden munkanapon több száz rezgést kell bírni – és teljesen mindegy, hogy utasokat vagy árut szállít. Ilyen sokféle változatos igény és magas járműüzemeltetési költség mellett nemcsak a kiválasztott kenőanyagok biztonsági és megbízhatósági szempontjait kell figyelembe venni, hanem a gazdaságossági tényezőket is.

SPECIÁLIS LABORATÓRIUMI TESZTELÉS

A vasút számára kenőanyagot gyártó vállalatoknak szigorú minőségi előírásoknak kell megfelelniük tekintettel a szerteágazó igényekre és a rosszul megválasztott kenőanyag okozta veszélyekre. Az EN 12081 európai szabvány határozza meg a tengelyágy gördülőcsapágyaihoz tervezett kenőanyagokra vonatkozó előírásokat.

A FUCHS-nál például a vasút számára fejlesztett olajokat aprólékos ellenőrzésnek vetik alá ultramodern laboratóriumokban, amelyek modellezik a különböző külső körülményeket és a mindennapi igénybevételt. A kenőanyagok mechanikai stabilitását, korróziógátló tulajdonságait, kopásállóságát, olajleválasztását, nyomás- és hőmérsékleti tulajdonságait vizsgálják.

A kenőanyag mechanikai stabilitását 100 000 kettős ütés utáni nyírószilárdság mérésével (Pw 100 000) és a kenőanyag folyamatos ütések és rezgések miatti szivárgásának mérésével (V2F teszt) értékelik.

A korrózióvédelmi tulajdonságokat viszont desztillált vízzel vizsgálják (az úgynevezett Emcor-teszt) – a külső gyűrűs csapággyal való érintkezés hatásait a vízzel való kontakt után körülbelül 7 nappal.

A csapágyzsír kenését és kopásvédelmét FE8 tesztekkel határozzák meg. Meghatározott csapágyfordulatszámmal, hőmérsékletekkel és tengelyterheléssel végzett tesztfutások után meghatározzák a gördülőcsapágyak és a csapágyházak kopását. Alacsony hőmérsékleten (legalább -20 °C-on) az olaj statikus leválását is meg kell határozni. Az alacsony hőmérsékleten való használhatóságot a megfelelően alacsony hőmérsékleten tapasztalt sűrűbb állag mérésével vizsgálják.

Mint a tengelyágyak minden szerkezeti elemét, a kenőanyagokat is az EN 12082 szabványnak megfelelő, a szükséges feltételeket szimuláló komplex próbapadon, a speciális alkalmazási területükre vonatkozó szélsőséges körülmények között vizsgálják.

A FUCHS szakértői mellett az olajok vasúti felhasználásra való alkalmasságát külső technológiai laboratóriumok és az ISO 9001: 2008 és ISO / TS 16949: 2009 tanúsított minőségi szabványok is megerősítik.

KÜLÖNLEGES, NAGY IGÉNYBEVÉTELŰ ÜZEMELTETÉS

A vonatokban leggyakrabban kenésnek kitett alkatrészek közül különös figyelmet kell fordítani a korábban említett tengelyágyakra- a jármű gördülőcsapágyaira, a tengelyekre és a nem szétválasztható tengelykapcsolókra – az egyes kocsikat egymással összekötő vonókészülékekre és kapcsolószerkezetekre.

Különösen a gördülőcsapágyaknak van rendkívül fontos funkciójuk, számos műszaki követelménynek kell megfelelniük a vasúti járművekben. Az ilyenkor használt kenőanyag minőségét speciális vizsgálatoknak kell alávetni, ezek „I. osztályú minőségi vizsgálatnak” felelnek meg. A zsír itt az egyik legfontosabb elem a tervezés során. A keréktárcsák típusától függően görgőscsapágyakat, kúpgörgős csapágyakat, golyóscsapágyakat is használnak. A vasúti szállításban a csapágyak nagy radiális erőknek vannak kitéve, ezért speciális, a tengelyágyakban való használathoz alakított belső poliamid házzal rendelkeznek.

Mivel a vasúti közlekedésben egyre nagyobb sebességű vonatok, egyre nagyobb teherrel, egyre hosszabb útvonalakon közlekednek, a modern tengelyágyaknak hosszabb élettartamúnak kell lenniük, miközben egyre nagyobb terhelésnek és igénybevételnek vannak kitéve a súly és a hőmérséklet tekintetében.

Természetesen nem ezek az egyetlen olyan járműalkatrészek, amelyekhez kenőanyagot kell használni. A kenőanyagokat nem csak a futóelemek, hanem az ajtóvezetők, az áramszedők, a sínpufferfejek, a fékrendszerek, a lengéscsillapítók, a motorok, a hidrodinamikus tengelykapcsolók, a sebességváltók, a hidraulikus futóművek és a sűrített levegőellátás is megköveteli. Ezeknek a mozgó alkatrészeknek és berendezéseknek a megfelelő kenése biztosíthatja a vasúti járművek zavartalan működését és a biztonságos közlekedést a járművek üzemeltetői, az utasok és a szállítmányok számára.